Thiết lập bộ nhận tín hiệu BAR cho TBUS và SPI

Tên bên dưới khớp với thẻ vội tín dụng . Một thẻ không áp dụng cho bộ nhận đã chọn bị ẩn.

Kênh RSSI. Chọn một kênh bị tắt, hay kênh AUX từ AUX 1 trở đi. Đây là kênh có giá trị 1, 2.

Vệ tinh Spektrum kết nối. Mạch kết nối từ 0 đến 10 được gửi lên bộ nhận tín hiệu 0 tại lần tăng năng lượng tiếp theo, và giá trị sẽ trở về 0. Những kiểu nhận khác bỏ qua nó. 0 là tắt, 9 kết nối DSMX và 5 kết nối DSM2. Tốc độ khung được chọn trên máy phát.

Kẹo cao su. Khi chế độ nhận tín hiệu nhận tín hiệu điện thoại được cung cấp trên màn hình, để một tàu không có radio có thể di chuyển để kiểm tra băng ghế dự bị.

Chế độ không khí khởi động. Chế độ không khí không hoạt động cho đến khi ga đạt tới tỷ lệ này, sau đó nó sẽ tiếp tục hoạt động cho đến khi anh vô hiệu hóa. 0 bật chế độ không khí ngay khi bạn cánh tay.

Góc camera FPV. Đặt điều này là độ nghiêng của máy ảnh, từ 0 đến 90 độ. Roll and yaw mix trong khi FPV góc Mix đang bật. 0 để chúng không bị xáo trộn.

Dây chết 3D. Chỉ để sửa chữa động cơ. Trong vòng vài phần triệu giây của trung tâm, động cơ dừng lại.

Liên kết chặt chẽ UID. Sau khi bạn gõ cụm từ, tab hiển thị sáu số mà nó đã đóng. Tất cả các số 0 nghĩa là không bị ràng buộc. Từ trường tự dọn dẹp nếu nó không còn khớp với UID đã lưu.

Một người nhận tín hiệu từ bên ngoài của máy 2 trên một chiếc 8 - 8 - sử dụng giao thức nối tiếp 7 (Crosfire / đáp số). Đoạn văn ràng buộc cho bộ nhận không được gõ vào thẻ này. Nó được đặt trên thiết bị nhận tín hiệu, thường là trên hệ thống nhận tín hiệu của chính nó, mà hệ thống nhận được từ ứng dụng đáp ứng vội 3 vội vàng hoặc 4 điểm. Hệ thống G1 đã thay đổi tốc độ và năng lượng từ phía radio.

Thẻ nhận tín hiệu được gắn trên điều khiển bay là thẻ nhận tín hiệu SPI. Nó chỉ xuất hiện khi tính năng nhận tín hiệu SPI được bật và bảng báo cáo một giao thức SPI. Nó sử dụng trường thành ngữ trên trang này. Bạn có thể tìm thấy nó ở đâu? Việc cất cánh vẫn cần cùng một cụm từ trong mô-đun phát tín hiệu.

Thẻ Ports phải đồng ý với cái này. Một máy nhận hàng loạt cần một bộ vội 1 cho RX nối tiếp. Thiết lập số 0 ở đây trong khi máy bay không người lái vẫn còn tự do nghĩa là song sắt sẽ không di chuyển. Bộ nhận tín hiệu SPI không sử dụng chức năng BAR 3 mã nguồn đó.

Thiết lập nhận tín hiệu của thi thể là một lá bài khác trên thanh nhận của máy bay . Giao thức ngoại giao được chọn trên thanh cổng. Màn hình này sau đó thiết lập đảo ngược, một dây S. Port, cho dù là một công tắc cổng UG4 chia sẻ với một chế độ thay vì trên trang bị, và tỷ lệ kênh vội 1. Tốc độ 0 sẽ tắt luồng 2 của nó.

Bố trí cảm biến iBus phải khớp với phần mềm phát tín hiệu. Bố trí tiêu chuẩn là cho hệ thống FS-i6 hoặc hệ thống FS-i6S. Các cách bố trí khác là cho FlySky I6 phần mềm, bao gồm tốc độ 0, 1 độ cao và hali9 biến thể. Chọn sai bố trí không ngăn chặn được cây gậy. Nó làm nhiễu cảm biến màn hình radio.

Mô- đun SIM GSM chỉ xuất hiện khi phần mềm có thiết lập SIM. Hàm cổng là SIM ( văn bản) Các mô-đun văn bản vị trí và trạng thái đến số trạm mặt đất và trả lời các cuộc gọi hoặc thông điệp từ số đó. Một con số trống nghĩa là người gọi đầu tiên trở thành trạm mặt đất. Gửi các phương án yểm trợ liên tục, hệ thống an toàn, mức giá 0 độ mạnh và pin thấp.