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Autotune Chirp pour le réglage PID Betaflight

Le réglage PID Betaflight au feeling demande beaucoup de batteries. Un test chirp fait balayer au contrôleur de vol une onde sinusoïdale sur chaque axe pendant l'enregistrement, et le log montre ensuite comment le quad répond à chaque fréquence. FlySpark lit ce log CHIRP et suggère des valeurs pour les curseurs simplifiés de Betaflight.

Il fonctionne dans votre navigateur ou dans l'app FlySpark. Avec un contrôleur de vol connecté, la suggestion peut être appliquée directement.

Gratuit. Les connexions matérielles nécessitent Chrome ou Edge sur un ordinateur ; sur mobile, utilisez l'app FlySpark.

Fonctionnalités

Comment fonctionne le réglage chirp

Pendant un test chirp, le firmware injecte une onde sinusoïdale dont la fréquence augmente lentement, un axe à la fois. L'enregistrement avec le mode debug CHIRP capture le balayage et la réponse du quad. À partir de là, la fonction de transfert montre à quel point le gyro est en retard sur la consigne et la dépasse à chaque fréquence.

Un bon réglage garde assez de marge de phase pour rester stable tout en ayant une fréquence de coupure assez haute pour un comportement bien verrouillé. FlySpark façonne la boucle selon un objectif de marge de phase, maintient le pic de sensibilité à 2 ou moins, puis traduit le résultat en curseurs simplifiés. Ces valeurs sont un point de départ : faites toujours un vol de test, vérifiez la température des moteurs et confirmez dans le Blackbox Explorer.

Avant le vol de test

Votre build Betaflight doit inclure la fonction chirp, avec le mode de vol CHIRP sur un interrupteur et le mode debug réglé sur CHIRP. Enregistrez à une fréquence élevée, volez par temps calme, tenez un stationnaire à hauteur constante et déclenchez le balayage. Un quad sain et bien filtré donne des résultats bien plus propres ; réglez d'abord les problèmes de bruit et de mécanique. Consultez la météo drone pour trouver une journée sans vent.

Autres approches de réglage

Beaucoup de pilotes règlent avec les curseurs simplifiés de Betaflight et des outils d'analyse de réponse indicielle comme PIDtoolbox ou Plasmatree PID-Analyzer, qui estiment la réponse à partir de vols normaux. Un balayage chirp mesure plus proprement la boucle elle-même, c'est pourquoi il se prête bien à une suggestion guidée. Les deux méthodes aboutissent au même point : des curseurs que vous validez en vol.

Comment régler les PID Betaflight avec un log chirp

  1. Configurer le chirp. Sur un build Betaflight compatible chirp, placez le mode CHIRP sur un interrupteur et réglez le mode debug sur CHIRP.
  2. Faire le vol de test. Tenez un stationnaire par temps calme et lancez le balayage sur chaque axe pendant l'enregistrement.
  3. Ouvrir le log. Ouvrez l'autotune Chirp dans FlySpark et choisissez le log blackbox.
  4. Appliquer et tester. Examinez les marges et les curseurs suggérés, appliquez-les, puis faites un vol de test en douceur.

Questions fréquentes

Betaflight a-t-il un autotune ?

Les versions récentes de Betaflight peuvent exécuter un balayage chirp et l'enregistrer. FlySpark analyse ce log et suggère des valeurs de curseurs ; c'est vous qui décidez de les appliquer.

Un test chirp est-il sans danger ?

Le quad tremble nettement pendant le balayage. Volez dans un espace dégagé, à une hauteur sûre, et uniquement avec un quad qui vole déjà bien.

Faut-il un contrôleur de vol connecté ?

Non. Vous pouvez analyser le log seul. Connecter une carte Betaflight permet d'appliquer la suggestion.

Peut-il régler INAV ou ArduPilot ?

Non. Cet outil est conçu pour les logs chirp Betaflight. ArduPilot dispose de son propre AutoTune en vol.

Puis-je l'essayer sans log ?

Oui. Ouvrez l'autotune Chirp et choisissez le vol chirp d'exemple pour voir l'analyse complète sur des données simulées.

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Prêt à essayer ?

Gratuit. Les connexions matérielles nécessitent Chrome ou Edge sur un ordinateur ; sur mobile, utilisez l'app FlySpark.