Coupez les gaz

Le courant continu est affiché en ampères avec une décimale, de 0 à 400, par étapes de 1. La démo est 0. Le pied dit 0 signifie aucune limite, et que le contrôleur de vol abaisse les gaz pour rester sous la limite quand on est réglé. Il dit également que cela nécessite un capteur de courant de travail. Sans ce capteur, la limite n'a rien à mesurer.

L'image est cette règle et non la boucle du limiteur. Tirage commence à 40 A et continue commence à 0, donc la lampe ne dit aucune limite et l'accélérateur reste à 100%. Set continu à 40 A et le même tirage est toujours à l'intérieur. Réglez le tirage à 80 A et l'image coupe l'accélérateur à la moitié, 40 divisé par 80. Un tirage qui n'égale que la limite est toujours à l'intérieur. La coupe commence quand le tirage passe.

Le courant de rupture utilise la même plage de 0 à 400 A et commence également à 0. L'indice dit qu'il est permis pour une courte période au-dessus de la limite continue. Alors qu'il est 0, Burst permis et Ramp vers le bas à continu sont cachés. Ces deux sont en secondes, de 0 à 300, par étapes de 0,5, et les deux commencent à 0. L'indice de rampe indique que le temps est la dernière partie de l'éclatement.

Puissance continue et puissance d'éclatement sont des watts entiers, de 0 à 4000, par étapes de 10. Les deux commencent à 0, et 0 n'est pas une limite, la même que le courant. Le temps et la rampe de la puissance d'éclatement restent cachés alors que la puissance d'éclatement est 0, et ces temps utilisent les mêmes 0 à 300 secondes.

Vous pouvez définir une limite de courant, une limite de puissance, ou les deux. Le pied de page les traite comme les limites sous lesquelles les gaz sont maintenus. Un pack qui saigne en tension peut atteindre une limite de watt avant qu'il ne touche une limite d'amplificateur, et l'inverse sur un pack neuf. Laissez une limite à 0 lorsque vous ne voulez pas que celle-ci soit appliquée.

Le réglage du limiteur se situe sous les limites et est étiqueté pour tous les profils de batterie, pas seulement celui actif. P et moi commençons à 100 et pas de 10, de 0 à 10000. L'indice P dit que c'est à quel point les gaz sont coupés sur un dépassement. Le filtre de sortie commence à 1,2 Hz, de 0 à 100, par étapes de 0,1. L'image ne modélise pas ces gains. Il montre seulement la coupe une fois que le tirage est passé un courant continu que vous définissez.

Le pied de page limite indique que les valeurs de courant et de puissance sont sauvegardées dans le profil actif de la batterie. La carte de profil est la ligne de numéros de profil sur le même onglet Power. Le changement est refusé lorsqu'il est armé. La ligne sur cette carte dit de désarmer pour changer les profils de batterie.

Chaque profil a sa propre numération cellulaire, ses tensions et sa capacité, ainsi que le ralenti, le vol stationnaire, la croisière et les gaz de sécurité. Avec l'activation automatique du profil de batterie, le contrôleur de vol choisit le profil dont le nombre de cellules correspond au pack lorsqu'il est branché. Le limiteur P, I et filtre sont l'exception marquée pour chaque profil.

Une limite de 0 ne protège pas l'emballage. Réglez le courant continu sur ce que les fils et les cellules peuvent tenir, puis enregistrez ce profil. La page de calibration de "Betaflight" est une échelle différente, sur un firmware différent. Ne collez pas une limite d'amplificateur de type "INAV" dans une échelle "Betaflight" vbat.

Ouvrez la puissance sur le moteur et trouvez les limites de puissance. La carte est là quand la carte a le réglage continu du courant. Chrome ou Edge se connecte sur l'USB ou le Bluetooth. Android ajoute Wi-Fi. L'iPhone utilise le bluetooth ou le Wi-Fi et n'a pas d'hôte.

Confirmez que le capteur actuel est d'accord avec un compteur avant de faire confiance à la coupe. Un capteur qui lit bas laissera le paquet passer le nombre que vous avez tapé. Props restez en dehors pendant que vous ne changez que les champs.